“九嶷山上白云飛，帝子乘風(fēng)下翠微”，毛主席詩句中提到的九嶷山正是湖南永州所轄。有著?九嶷山、陽明山、舜皇山和福音山等名跡的永州，在城鄉(xiāng)客運一體化的建設(shè)上也成效卓著。

在永州，城鄉(xiāng)客運一體化不僅讓農(nóng)村的老百姓出行更便利，切實提升他們的獲得感和幸福感，也讓一家老牌的客運企業(yè)重新煥發(fā)了青春。它就是湖南永州汽車運輸總公司（以下簡稱永汽），日前，商用汽車新聞傳媒走進(jìn)永汽，探訪永州城鄉(xiāng)客運一體化建設(shè)的成果。

永汽擔(dān)當(dāng)，“城鄉(xiāng)客運一體化”成果顯著

一組數(shù)據(jù)可見：永州所轄的11個縣區(qū)里，永汽取得8個“城鄉(xiāng)一體化客運”特許經(jīng)營權(quán)，共運營線路219條，投入車輛679輛，累計總投資3.25億元，并創(chuàng)造就業(yè)崗位812個。

“以前的農(nóng)村客運都是私人經(jīng)營，搶活、挑活、坐地起價等現(xiàn)象，時有發(fā)生。”永汽公司黨委副書記兼副總經(jīng)理王斌之告訴商用汽車新聞記者，永州以丘崗山地為主的地貌，加上偏狹長的行政區(qū)域劃分，人口居住分散，南北相距較長，像祁陽到金洞管理區(qū)，一趟來回就100公里，如果完全以經(jīng)濟效益為導(dǎo)向，像一些線路長、乘客少的冷門線路，私人客運根本不愿意跑，更能難言服務(wù)。因此，未實施城鄉(xiāng)客運一體化之前，永州縣區(qū)的老百姓是怨聲載道。

以前村里的老百姓不敢坐車到鎮(zhèn)里、縣城來，他們本來想坐車出來看看孫子、趕趕集，就因為農(nóng)村客運的各種亂象，他們心存擔(dān)憂、出行確實不變，王斌之回憶道。

在對農(nóng)村客運進(jìn)行一體化改造后，情況發(fā)生了顯著變化。如今農(nóng)村的老百姓在家門口就能坐上便宜、舒適的新能源客車，去縣城看病購物、走親訪友變得方便多了。

“第一，票價普降。我們向老百姓承諾了票價降低，像祁陽我們是普降30%。”王斌之說，永汽針對農(nóng)村尤其偏遠(yuǎn)地區(qū)乘客出行不便的問題，按照當(dāng)?shù)?ldquo;宜公交則公交、宜客運則客運”的原則，開通了“通村班線”。像江永至允山票價2元，最長距離不超過11元，這放在以前難以想象。

第二，線路品質(zhì)提升。投入新能源客車，加強統(tǒng)一的服務(wù)和管理，讓老百姓安全出行、綠色出行，同時實現(xiàn)冷僻線路的全覆蓋，形成完善的城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)，做到趕集日、節(jié)假日都開通了班次。

金旅錦程，滿足永汽“既要又要還要”

與此同時，永汽積極在客運“+”上做文章，客貨郵融合發(fā)展、定制快車、景區(qū)專線、就醫(yī)惠民專線、校園專線等等，都是公司探索多元化經(jīng)營模式的成果。

以客貨郵為例，永汽新田分公司、江永分公司，每年有近100萬件快遞包裹“乘城鄉(xiāng)客運”抵達(dá)村莊，農(nóng)村寄遞成本下降20%左右，轉(zhuǎn)運時效提升2小時以上。王斌之表示，通過運力融合、多站融合、信息融合，讓快遞包裹“乘坐”城鄉(xiāng)客運班車進(jìn)出村莊，充分利用客運車輛的閑置運力，實現(xiàn)了“小件搭客車，大件用專車”。

“城鄉(xiāng)客運一體化、公共服務(wù)均等化、群眾受益最大化”在永州得到了切實體現(xiàn)。從車輛也可看出這一點，永汽投入城鄉(xiāng)客運線路的都是高級車，比城市公交還要高一個等級，“我們采購的這批金旅錦程新能源客車減震效果很好，永州山路多，以前老百姓坐車時容易暈車，現(xiàn)在老百姓反映坐起來很舒服。”王斌之表示。

不僅乘客從中受益匪淺，就連一線的司機也獲益頗多。對比之前車況差、牌子雜的情況，永汽客運有限責(zé)任公司金洞車隊隊長邵明貴告訴商用汽車新聞記者，他開金旅錦程客車一年多，續(xù)航里程不僅滿足需求，節(jié)能環(huán)保，而且駕駛起來比油車輕松很多，大幅降低司機的駕駛強度，特別滿意。

“當(dāng)初車輛采購時，我們提了很多要求，比如要高級車、不能減配、品質(zhì)要好，同時還要突出性價比。”王斌之笑言，這是“既要又要還要”，最終金旅憑借著優(yōu)秀的品質(zhì)、具有優(yōu)勢的價格以及貼心的服務(wù)保障從車輛招投標(biāo)中脫穎而出。一年來的實際運營，也驗證了永汽的選擇沒有錯，不僅讓永汽在“城鄉(xiāng)客運一體化”實踐中獲得群眾的交口稱贊，也讓永汽在做好“行”這篇大文章時走出了更堅實、更穩(wěn)健的步伐。